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由此来看3-5年出现完全替代司机的无人车预想并非空穴来风，回想汽车刚被发明的时候，时速仅40多公里，这个又慢又易损坏的工具经过多次跨时代变革后，成为了现今重要的出行工具，而自动驾驶虽然刚起步，但却是汽车未来发展的下一个重要节点。百度人工智能“DNA”

歼10最大的霸道就是，成都所自己搞飞控问题来了，成都所为何“狂性大发”自己搞飞控，不让专业飞控所来搞？原因就是，从三代机开始，普遍采用高性能计算机为基础的电传操纵系统，来对付飞机的边条，鸭翼等非线性涡升力气动设计，对于这种复杂的气动耦合，需要非常强悍的飞控软件才能搞定，而且飞控还和飞机结构设计，气动设计紧密相关，多种要求叠加在一起，就不是传统二代机，飞机设计所简单给几个飞机气动特性参数，飞控所就能玩得转的。

中国发动机太差，就靠气动来补，设计师采用了最高风险最高收益的鸭式布局退一万步来说，即使飞控所搞的定，效率就特别低，因为电传操纵飞机，发现故障频率高，需要反复修改代码，反复修改设计，设计所被动提供“症状”，让飞控所来搞，两个单位之间，业务交接，总是很难推动，尤其飞控所不止一款飞机的研制任务，不一定会把你的事情当成最大的事情加班加点紧急处理，这么来来去去，时间就海了去。

二者的竞争逐渐进入白热化阶段，也可以从开店速度和策略方面窥见一斑。根据财务报告，截至2019年6月底，索菲亚终端门店合计3629家，比2018年增加了71家。索菲亚减少了定制衣柜及其他配套柜类门店，而发力司米橱柜、索菲亚木门、大家居店，其中仅大家居店半年就多开出78家，索菲亚计划在2019年完成150个大家居店的开店计划。

服务可贸易性提升使得服务贸易比重提升。服务贸易比重提升的根本原因在于服务的国际贸易成本下降使其可贸易性提升。多边和双边的自由贸易谈判、自由贸易区建立、知识产权保护的创新带来的国际服务贸易的法律壁垒降低。因特网和通信技术的突破性进步和广泛普及带来技术壁垒降低，极大地降低了服务贸易所需的沟通成本，使得服务业所需要的生产要素高度互联互通甚至重新组合，产生了大量的贸易行为。当这种贸易行为跨越国界，就成为国际服务贸易。正是因为互联网和通信技术发展促使服务贸易成本降低到低于发达国家和发展中国家服务价格的差异，才促使离岸服务外包迅速增长，并成为服务贸易当中越来越重要的组成部分。

主业优势丧失，互联网娱乐遭遇滑铁卢，华谊兄弟的实景娱乐业务可能会是华谊兄弟翻身的机会，但也有可能成为压垮华谊兄弟的一根稻草。在寰亚兄弟影视文化传媒有限责任公司总经理、国际影视联合会秘书长刘传文看来，实景娱乐最核心的就是IP，IP按文化来讲，就像故事，那么实景娱乐就是以某一个故事来做旅游、影视。而这个IP的前期就是需要把这个影视做好，这样才能带动旅游。