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实际上，滴滴暂停顺风车业务，给整个网约车行业都敲响了警钟。一旦各大网约车平台对此依旧不重视，沿着以往“重运营、轻安全”惯性继续，就会形成蝴蝶效应，带来更大规模的用户集体不信任乃至用脚投票，也会招致相关部门的监管收紧。最终，网约车行业会发现，顺风车业务不再是暂停，而是彻底被关停，甚至波及更多的关联业务，那才是再也无法挽回的损失。

还需要指出的是，这些举措不能再像以往一样单纯地寄希望于企业自律，由各个网约车平台自我设计、自我推行，而是需要行业内外的信息联动与资源共享。司机行为负面清单就应当实现行业共享，防止某个司机在A平台犯错，被处罚后又转移到B平台。同时，正如交通运输部在约谈滴滴时提出的整改举措中，提出网约车运营信息数据要实时、全量、真实地接入全国网约车监管信息交互平台，并确保数据质量。那么对于滴滴等网约车平台，就必须从用户安全第一角度出发，将司机各项信息及行为记录完整纳入到网约车监管信息交互平台中，而不能再像以前一样，处于自身考量而将本应开放的司机信息封闭化处理。

虽然中国代表团对合资经营这一词感觉很新鲜，但觉得不太可能实现，谈判最终无果。不过他们把谈判情况上报后，引起了党中央、国务院的高度重视。邓小平在简报上关于通用汽车公司建议搞合资经营的内容旁批示“合资经营可以办”——这为中国汽车工业的合资合作发展指明了路径。

而几年前国际刑事法院的大规模裁员，也让法院陷入了与其现任和前任雇员的诉讼纠纷之中。外聘审计员发现，900名员工中，120名员工的职位需要被裁撤或调整。一位处理相关纠纷案件的律师表示，法院已经向前雇员支付了近100万美元的赔偿金，还有更多案件待解决。

华泰资管进入后，持股比例近8%，将成为国创高新第二大股东。据了解，华泰资管入股国创高新将帮助其降低股权质押率，除为纾困外，此次投资也是出于华泰资管对地产行业的看好。2020年险资的第一次大手笔投资来自太平人寿。1月3日，太平人寿对外披露称，以19.07亿元认购大悦城非公开发行的2.83亿股股份，占大悦城定增后总股本的6.61%。

在发行定价方面，科创板将实行更加市场化的发行承销机制。注册制试点过程中，新股的发行价格、规模，发的股票市值多少，发行节奏都要通过市场化方式决定。新股发行定价中发挥机构投资者的投研定价能力，建立机构投资者为参与主体的询价、定价、配售机制。在这个过程中，还要强化中介机构责任。方星海表示，在增加了科创板的包容性后，中介机构无论是券商、会计师事务所、律师事务所的责任都将进一步强化，对违法违规行为采取严厉的监管措施，大幅提高违法违规成本。对信息披露造假、欺诈发行等行为要出重拳，切实维护规范有序的市场环境。