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在贵州百灵增资之前的股东构成中，重庆众海投资有限公司（文中称“重庆众海”）为第一大股东，持股42.18%。重庆众海的实际控制人为海扶超声波技术创始人王智彪教授。在贵州百灵增资完成之后，重庆众海仍然为第一大股东，持股权被稀释至34.915%，贵州百灵以30.293%位居第二大股东之列，与第一大股东仅仅相差不到5个百分点。

3月7日，记者在武汉新港物流位于阳逻经济开发区汉施路以南、武汉生物工程学院对面的商业地产项目及土地上看到，公司所提到的房地产项目早已空置多年，大部分楼栋的大门被锈迹斑斑的铁链锁住。走进园区旁边的销售中心，长江新港物流中心几个大字进入视野，但记者却没看到一个销售人员，有部分地面木板甚至出现了破裂的情况，空旷的大厅只剩下规划图及宣传牌向外界展示着其建设时的愿景。

与风口上的强敌环伺相比，自动驾驶本身的技术难题也困扰着包括滴滴在内的所有自动驾驶业务开发商。正如汽车分析师钟师所说，无人驾驶技术一旦进入大规模商用，将重构传统汽车的应用场景。一旦汽车行业先实现自动驾驶技术商业化，平台上庞大数量司机形成的护城河或将瓦解。因此，滴滴试图转型改变是大势所趋。

美国“锁眼”-11光学侦查卫星在陆基反卫星方面，冷战时期就开始研究上升式反卫星导弹，冷战结束后则将精力集中于定向能反卫星武器，并进行了多次使用激光武器致盲卫星的试验。2008年，美国海军用标准-3导弹摧毁了一颗失控的在轨间谍卫星，以实战的形式验证了海基动能反低轨卫星的能力。在空基反卫星方面，美国从20世纪70年代后期开始探索发展空基上升式动能反卫星装备。1985年9月13日，一架挂载着ASM-135反卫星导弹的F-15战斗机，以3.8倍重力加速度的过载向上进行65度爬升，在约11.6千米高度，发射了导弹，成功击落一枚552千米处的报废军用侦察卫星。

4月8日，均胜电子再次发布补充公告，明确表示，高田气囊交割后存续业务而引起的赔偿，均不由买方承担。不过，这纸公告并没有打消业内对均胜电子后续发展的担心。有声音认为，接管并运营一家全球品牌将面临诸多风险，高田安全气囊事件所导致的汽车召回量在全球汽车历史上堪称史无前例，均胜电子也有可能会受到拖累。

容炜在这里呆了五个月。返家后，他经常心口痛，精力无法集中，整天昏昏欲睡，没有食欲。王凝先后送他到重庆西南医院、成都华西医院检查，最后确诊为双相性情感障碍，躁狂、忧郁反复发作、交替。王凝想知道儿子遭遇了什么。但容炜总是闭口不谈。2019年6月，容炜与父母发生争吵，他连夜离家，没有参加第二天的高考。